細紗重量不勻率過大形成原因及控制措施

1.設備方面的原因
（1）后膠輥加壓失效、后膠輥缺失。
（2）搖架壓力不足。
（3）膠輥缺油，個別膠輥轉動不靈活。
& i( a8 D3 p- t: T3 L5 H# q2 P$ f" X（4）牽伸齒輪斷齒、缺齒。
9 r0 ^! H1 P4 U" [$ j, F（5）個別膠輥帶花嚴重。
) X$ o) p! j( S4 K9 r1 p（6）吊錠或粗紗托轉動不靈活。
（7）膠輥邊空過小或部分須條跑出膠輥、膠圈的控制范圍。
2.工藝方面的原因
（1）牽伸變換齒輪調錯，形成整臺重紗或輕紗。
（2）喂入的粗紗重量不勻率較大、號數搞錯或喂入的粗紗重量偏輕、偏重，形成重紗或輕紗。
（3）車間溫濕度波動過大，牽伸效率不穩定。
" A5 |5 y/ y  I1 o: m2 A（4）配棉時，纖維的長度、細度等指標差異過大,原棉中短絨含量高,混用的回花率不適當,混合不良。

3.操作方面的原因
7 D9 t4 F1 |) M（1）前膠輥纏花，造成同搖架下的鄰紗加壓失效，形成重紗。
（2）后羅拉纏粗紗紡紗。
2 ?% _; Q4 L: a9 x: Z: t（3）喇叭口堵塞紡紗。
（4）后羅拉纏花紡紗。
/ |) Y- x4 v5 R0 u1 P$ d. x. _（5）粗紗未經過導紗桿或喇叭口。
（6）粗紗紡空時，粗紗尾落下帶在相鄰錠子上，造成雙根喂入。
（7）換粗紗時粗紗頭帶入鄰紗或換粗紗搭頭太長。
( s# x. w" [: {2 V* T! @+ w（8）細紗斷頭后鉗口吐出的須條飄入鄰紗。
$ W8 s0 h" s# i（9）粗紗未經過后膠輥直接進入前牽伸區。
（10）車頂板或備用錠上的粗紗紗頭帶入牽伸區，形成雙股粗紗。
（11）粗紗長時間存放后使用，發生粘連。

# |6 j& D9 }; U# d; P! W4.控制措施
3 p6 Y7 q, v/ i5 o% x' p（1）加強設備維護管理，保證牽伸效率的一致性。
（2）加強設備運行狀態的檢查，保證設備運轉狀態良好。
+ q1 d/ |* B1 {( K（3）每天上機檢查膠輥運轉情況，及時調換缺油、帶花的膠輥。
" Y1 S" Q' R% J4 m) s, s  P  E" t（4）及時更換缺齒、斷齒的齒輪。
（5）經常檢查、調校吊錠、膠輥邊空等。
（6）加強工藝管理，保證工藝參數設計正確、上機無誤。
（7）合理掌握配棉，控制回花、再用棉的使用比例。
（8）合理調節車間溫濕度。
（9）加強操作管理，減少或杜絕粘、纏、堵、掛現象。
. o: Q1 ?9 f% {$ ~* z) Q% k- w（10）按操作法要求更換粗紗、處理備用粗紗。
9 l, P$ u0 |' F5 K（11）斷頭后及時接頭，防止須條飄散。
（12）貫徹先做先用原則。