毛條經過幾道針梳的并合、梳理,條干和纖維平行伸直度都比較均勻順直,但其條重還不符合細紗機要求,所以必須經粗紗機進一步牽伸、加捻、卷繞,以制成粗細適當、卷裝合理、利于儲運和后道加工的粗紗。毛型有捻粗紗適紡原料范圍較廣,對油水含量和車間溫濕度等紡紗條件適應性較好,紗條抱合力強,粗紗退繞時不易斷頭,細紗牽伸易于控制。& J+ {* V6 a+ v. y0 V
9 e Z3 z. q8 g/ v w 1.捻系數 % K& \/ c2 C% i+ r) D. @
粗紗捻系數決定了粗紗強力和細紗牽伸過程的難易程度。捻系數過小,粗紗抱合力差,容易造成卷繞和退繞時的意外伸長、細紗斷頭率高、紗線條干不勻率大;捻系數過大,會造成細紗機牽伸困難,產生牽伸硬頭、橡皮紗等疵點。合理選擇粗紗捻系數,主要應考慮下列 4 m6 @. s' k5 I& G5 \因素。 ! x: H: `6 B. t(1)纖維品質。根據纖維品種、長度、線密度、離散程度、卷曲狀況等品質不同,應選擇不同的粗紗捻系數。如纖維較細、長度較長、離散較小、卷曲較多時,可選較小捻系數;化學纖維紗、混紡紗的捻系數可比純毛紗??;色紗可比白紗捻系數小等。 , D. S: o* I/ {(2)細紗工藝參數。細紗機后區牽伸值、牽伸隔距及牽伸機構加壓等參數較小時,粗紗應選擇較小的捻系數。( T% t3 l# ?! S! `& l9 O
(3)溫濕度。溫濕度變化會影響纖維間的摩擦系數,因此,車間濕度較大或紗條回潮較高時,可適當降低捻系數;車間溫度較高時,可適當加大捻系數。/ v: U, ]1 X3 P! A