玻璃纖維復合材料在航空航天 方面的應用和發展

3 a: n; ]5 l" u$ N3 V$ n4 ?
* `$ `$ m2 Q8 {+ A　　發展關鍵詞：高溫力學性能優良、有“記憶性”
5 C4 S3 C& w% |3 S# d3 |2 ^
　　發展熱度：★★★★☆
: U) Q8 {" W" z
　　市場預測 美國航空航天工業協會預計，2015年~2017年是全球商業和軍用航空市場利益大豐收的時期，幾乎所有的航空領域都會獲得增長。該協會同時預計，這段時期，軍用航空銷售額將增長526美元，而民用飛機銷售額將增加至873億美元，同比增長4.1%。玻璃纖維增強復合材料和碳纖維復合材料將平分秋色。
( c2 r( e% \. M7 w, a2 l
; k2 g  I; N1 F. t7 }　　面臨難題 玻璃纖維復合材料作為載人航空重要的運載材料，其發展面臨兩大技術難題，一是降低空間環境對人體的傷害，二是提升救生技術及安全返回技術。
$ _: I; t1 N  U# b
0 J7 E% B  p2 P; ~4 ?/ X0 d# i　　企業動向 美國宇航公司用碳纖維T300、芳綸纖維、特種玻璃纖維復合材料制作出新型民用飛機內飾試件，該試件具備玻璃化溫度極高、燒蝕重現性好、高溫力學性能保持率高。此外，這種材料還具備一定的“記憶性”，即可以擴大至原始表面面積的400％。當加熱到60攝氏度~70攝氏度時，材料變得靈活、可變形。它的新形狀在冷卻時硬化，同時保留了其原始形狀的“記憶”，因而在加熱后可恢復原始形狀。美國宇航公司公司負責人表示，該產品自2015年7月起，將重點在歐洲和亞洲地區進行推廣。

　　近日備受關注的“陽光動力2號”，其銀色機身涂層采用的是由拜耳材料科技提供的玻璃纖維復合材料，具有極強的耐候性與抗刮性。同時，拜耳集團還為“陽光動力2號”的駕駛艙視窗提供高性能透明聚碳酸酯板材，以及聚碳酸酯板材上的特殊的防護涂層。這種涂層技術可以有效地防止視窗起霧，從而保證駕駛員視野清晰。
& C4 F5 ]' ?" @, t7 d. Z" A