精梳機常見機械故障分析及修理

一、粘卷
5 h3 j" R; j7 H現象：
棉卷在運轉喂給中，在兩邊或一邊有部分棉層粘在卷上，影響棉卷正常喂入量，嚴重時棉網變窄，車面棉條變細，有時會出現慢停車，增加重量不勻。
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原因分析：
" ]4 p! X- C) R8 [1．棉纖維彈性較差或預并道數太多或牽伸倍數過大，使棉卷“爛熟”，容易造成棉層間的粘連。
( N, R0 P# j3 S2．條卷機棉卷加壓壓力過重，使卷層受壓過大，造成卷層粘附。
! O5 i1 I+ D1 L0 \. J3．棉卷在精梳機中涌卷，造成退卷不爽。
4．條卷值車工在運輸過程中操作不當，造成棉卷兩端發毛，退卷時發生粘連。
5．車間濕度太，棉卷中纖維含水率過高。
/ J, ]: }4 }' E, `$ Z6．條卷機成形不良，小卷端面不平整。

修理方法：
4 h4 ]. N2 }" c  H0 z, ?1．合理配置精梳準備工藝，采用較小的總牽伸倍數。
2．減少精梳機涌卷。
% l: E4 d' ?4 i" N% R4 \3．加強操作檢查。
4．合理調整車間溫濕度。
5．修理條卷機，使成形良好。
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二、涌卷
現象：
3 w0 j! `( B6 G- R" k: x  `小卷在喂入運動中，從棉卷羅拉到上下給棉羅拉之間出現多喂涌皺的現象，一般涌皺多見于左端，即上給棉羅拉沒能棘輪的一端，有時也發生在左右兩端同時涌皺隆起的現象。有一只眼涌卷的，也有六眼同時涌卷的。
+ q6 ^& e5 I; Y! J. `; d& ]2 |原因分析：
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1．一端涌皺的原因：
1）上給棉羅拉加壓蓋與下給棉羅拉布司間隙過大，加壓太小，在棘撲撐動過程式， 因棘輪一端受力撐動，造成另一端生產扭曲運動，而影響正常給棉量。
2）下給棉羅拉布司間嵌塞棉纖維，或兩給棉羅拉中有一端繞花或嵌雜，造成羅拉咬合松馳，給棉不正常。
3）上下給核同質異能素羅拉中有一端與下鉗唇隔距不準，有偏斜，造成上下給棉羅拉溝槽嚙合不良，有滑溜現象，影響正常給棉。
) B8 O) a5 \, I( ]4）上下給棉羅拉兩端直徑有明顯差異，直徑小的一端給棉少而引起棉層涌皺。
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' A% \/ i$ S7 W2．個別眼兩端涌卷的原因：
1）上下給棉羅拉溝槽太淺或外徑明顯變細，使給棉量減少。
- q. O& c8 f4 U2）給棉羅拉棘爪已被磨禿，引起撐給動作失常。
3）上下給棉羅拉鉗花，使給棉羅拉回轉不靈活，影響給棉。
4）導卷板大幅度小跳動，造成棉卷意外伸長產生涌皺。
7 A! }6 q  L# D2 P5）改工藝或修理過程中造成個別眼給棉棘輪齒數錯，如12齒換成10齒，給棉量不正常。
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- \) t/ u3 h5 h- P- h* ?3 y# P3 \/ k/ t# `3．六眼同時涌卷的產生原因：
1）工藝配置不當，棉卷羅拉牙、撐動齒數、給棉羅拉棘輪之間配合不準，造成小卷張力過小。
% _/ j$ _0 o5 z2）車頭傳動棉卷羅拉的75T棘輪由于撐動慣量大，當棘輪外緣掣動壓塊壓力不足時，造成實際撐動齒數失控，在瞬間產生多撐現象。

7 w$ [4 B2 r- Z/ c% F* r修理方法：
1．屬個別眼的涌卷：
1 U& Q) p6 s; ]0 [4 P/ x1）復查上下給棉羅拉與下鉗唇隔距，并使回轉靈活，齒間嵌塞物清除干凈。
* h% H5 {; t9 Z* n* N2）上下給棉羅拉溝槽過淺或直徑明顯變細時應及時更換。
3）大小修理時，應對下給棉羅拉布司間隙進行整修，使間隙達到正常范圍之內，對上給棉羅拉彈簧加壓應校正準確。
% B  @8 N* D: c( j" h3 {% w. J  c4）防止導卷板跳動。
5）檢查給棉羅拉棘輪是否正確。
& X" A4 K+ B# R7 j1 N4 Q* d* a6）上給棉羅拉棘爪磨禿的，應重新銼修或調換。
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2．屬六眼同時涌卷的：
1）檢查棉卷張力齒輪、撐動齒數、給棉羅拉棘輪是否符合工藝規定，工藝設計是否合理。
2）對高速的設備，可增粗掣動壓塊彈簧，或將壓塊表面處理以增大磨擦力，防止撐動失控。
: l9 D+ g) y$ T$ R/ \, Y3）調整撐動齒數，使之剛好符合工藝要求，最多不超過半齒，如設計為4齒是，不能超過4個半齒。
; P' C3 I  V  d  O4）棘爪有磨禿的，重新修銼或更換。
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三、導卷板跳動
導卷棉跳動對小卷棉層的張力牽伸會產生不良影響，經常跳動的導卷板還會磨損給棉羅拉，引起羅拉表面起毛。嚴重時，導卷板會跳出上給棉羅拉壓腳支軸銷子，造成其它故障。

現象：
5 ~! P: q. \( K4 D. V: H# p. z在機臺運轉過程中，導卷板半圓形擱腳跳滑出梳理罩洋元，而發出“嚓嚓”的碰擊聲，此現象常發生于個別眼。
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9 d) \4 M- B" v* }) M原因分析：
  c) N. L! K. C3 P1．導卷板扭曲歪斜，造成半圓形擱腳與梳理罩洋元兩頭不著實，四角運動不平整。
2 K. D5 ^* k) x& _: k7 }5 o: U; n& n2．導卷板鉸接處銷釘有彎曲，嵌塞污垢，引起導卷板彎曲不靈活。
0 T! w; q) O% P' S( A9 q6 w; j3．棉卷棉層張力過大，使導卷板在運動時受棉層壓力過大而引起上端半圓形擱腳滑動，跳出支座洋元。
4．上給棉羅拉壓腳布司支軸松動，左右高低不平差異過大。

修理方法：
1．用手檢查導卷板半圓形擱腳與支座洋元是否著實，如有扭斜現象，可取下用手按壓按需要角度校正，使半圓形擱腳與支座洋元兩端都著實為止。
2．導卷板鉸鏈不靈活的，可拔出鉸鏈銷子，將其校直，擦凈，并加少量油再插進去，以彎曲靈活為準。
; X1 v6 d; I0 ?7 H) ^% q, s3．上給棉羅拉壓腳支軸有松動，或左右高低偏斜過大，應拆下壓腳下布司，將其偏斜糾正并重新鉚緊。

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四、給棉羅拉繞花

& z. @  D4 {) D2 H7 m2 S4 c7 E( l現象：
小卷部分或全部繞到上給棉羅拉或下給棉羅拉上，造成給棉羅拉上抬，使棉網的一側或全部無法輸出，以致車面條子變細停車或斷條。
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原因分析：
9 N+ K" G+ d' o9 C9 p1．上下給棉羅拉表面毛刺，或者表面被油污、濕手粘濕后，很易繞花。
/ m7 L( W8 r% k2．車間溫濕度不適當。濕度過高，容易使棉纖維中的棉蠟溶化，粘于羅拉表面，而粘住的纖維卷繞起來；相對濕度過高，也是造成卷繞的一個重要因素。

; T) s2 \6 y% k, ?/ I修理方法：
" V6 q/ f$ L! q" u. w１．在安裝上下給棉羅拉或剛剝除卷繞的棉纖維后，應用干燥清潔的回絲或揩布將羅拉表面擦試干凈，夏天避免用汗手觸摸羅拉表面。
- J5 ?6 W/ g+ b1 f) c. S２．羅拉溝槽中粘嵌棉蠟等污物時，應取出羅拉，用熱水、汽油或酒精擦試清潔。
３．羅拉表面有毛刺的地方，可用細號砂紙打光。
４．加強溫濕度的管理，一般以溫度２２～２８℃，濕度在５５～６５％為宜。

五、上下鉗唇密接不良
上下鉗唇是否密接，是直接關系到棉纖維的握持是否有力，關系到纖維受錫林梳針梳理是否充分的一個重要因素。

現象：
鉗板上沒有棉纖維，有自由狀態咬合時，用手輕輕敲擊兩端或一端，即能感覺到有敲空現象?？蓪⒁幎垪l（約１０毫米寬的薄紙０.08毫米）放入進行咬合測試，如果能抽出來，就明密接不良。
; ~2 n  p7 Y  Q# x. s$ S上下鉗唇有不密接現象時，棉網外觀有不均勻狀態。嚴重時，棉纖維會被錫林梳針抓取造成棉網撕裂，甚至全部撕斷，車后落棉中混有較長的有效纖維。這對車面棉條條干不勻也重量不勻都會造成嚴重影響。

原因分析：
上下鉗板咬合不良，有機械狀態不準及運轉中嵌塞雜物兩種因素。
１．屬于機械上不準的因素：
& e1 J1 T1 ~& e１）上鉗板小橫軸有彎曲，當緊固螺釘時，可能使鉗板上翹，引起咬合不良。
3 @' t0 s7 H, @２）上下鉗唇鉗口不平行，有否斜，或是鉗口本身不平直，用紅丹油檢查會發現相互接觸高低不平直。
３）上鉗板與側腳用螺釘緊固后，上鉗板頂端與側腳間有縫隙，銷釘螺孔過于松大，影響銷釘的定位作用，以致在受力碰撞后上鉗板上移而脫空。
4 G) U# Y* D+ P, m9 C8 m9 l４）上鉗板肖軸脫落，造成鉗板在運行過程中不密接。
２．屬于運轉中嵌雜物
主要是因棉籽被壓碎或棉蠟溶化，造成運轉中棉纖維粘附積聚，在上下鉗板壓力作用下逐漸形成硬實的棉塊嵌塞，使上下鉗唇不能密接。
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* N: p$ {1 u$ ?6 [" x$ \修理方法：
% b. t/ P0 o: D: G' O- m) g１．上下鉗板處于自然狀態咬合時，如將１２毫米的小橫軸擰緊，發現上下鉗板立即明顯翹裂時，應把小橫軸拔下，重新校直后再裝上去；有時上鉗板支點銷軸與上鉗板支軸銅襯間隙過大，也會影響上下鉗唇咬合，應將銷軸或銅襯調換后再校。
２．發現上下鉗唇不平直，口沒有高低，應拆下鉗板四只螺釘，并在下鉗唇口涂紅丹沒后將上下鉗唇平貼摩擦，然后檢查上鉗唇凹槽口，如不平直，有紅丹沒斑痕的即為高凸部分，應用與上鉗唇凹槽圓弧相配的專用工具進行修理。
+ B- T( z) I- J3 p３．發現上下鉗唇歪斜、不平行而影響咬合時，可在上鉗板與側腳平面處加墊薄紙，也可用專用銼刀對側腳平面結合涂紅丹油銼修，直至咬合平整為止。
４．鉗板嵌塞棉蠟后，可用熱水或汽油酒精擦除，切勿用砂紙打磨，以免長時間造成鉗口磨禿。
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六、棉網邊緣不良
棉網邊緣不良包括毛邊、松邊、破邊、裙邊等現象，它同棉網破洞、棉網接合不良等都直接影響精梳半制品質量，應嚴加防止。

! T7 ~) m4 r8 h2 w& T1 h現象：
從分離羅拉輸出的棉網兩邊不光滑，不平齊，棉多兩邊緣的棉纖維有的被集棉鉤尖扎亂而成蛛絲狀破邊；有的邊緣處有明顯的一條縱向稀路；有的棉網邊緣輸出時皺折如裙狀；有的邊緣有周期性的卷曲纖維束，嚴重的甚至棉網邊緣會收小變窄，這種現象直接影響車面棉條條干不勻及重量不勻。
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原因分析：
* S8 k: d0 j. E7 m7 u/ S* H; c1．鉗板集棉器前沿同上鉗唇間隔過大，造成棉層在上下鉗板咬合后棉纖維呈胡須狀，由于胡須狀兩旁的纖維松散，被錫林梳針分梳后容易造成棉網邊緣不良。
- v: g- N# r; L' Y# z7 [$ K2．分離羅拉集棉鉤安裝位置不準確，安裝過低時，集棉鉤尖部扎破棉網，甚至將棉網分割為一條紋路，集棉鉤開檔太寬或太窄，會影響棉網邊緣不良。開檔過寬不起集抽作用，棉網邊緣松散、毛破，開檔過窄會引起棉網邊部棉網重疊、增厚。
9 Y: ]6 q( j# p, Y3．車間溫濕度不適當，特別是濕度高于70%或低于55%時，皮輥或羅拉將棉網邊緣易帶起，使棉網邊緣惡化嚴重，甚至產生纏皮輥或分離羅拉。
6 I9 W8 J4 K$ K* n; [( l4．在高速機臺上加工短纖維時，由于分離皮輥握持不住或是分離羅拉過橋齒輪搭配有松緊，造成棉網兩邊在兩根分離羅拉中間會下垂。
7 I9 k) D/ C# q9 w5．皮輥或羅拉兩邊有少量纏花，使分離鉗口對棉網握持不良，產生破邊。
( L" P* z2 a- I) m. E2 X6 l* {6．原棉纖維短，加上三角氣流板控制不好，也容易造成棉網松邊。

修理方法：
6 ]1 E% s5 `& ^8 Q1．在大小平車時，鉗板集棉器的前沿應盡量做到與上鉗唇內側接近。
& m& B4 r# k' g2．分離羅拉集棉鉤應按規定安裝，高低和開口開檔一致。集棉鉤表面保持光滑，無毛刺、棉蠟。
3．要嚴格控制車間溫濕度。
5 [/ K9 }* Z4 C! S5 X$ q" J4．高速機臺上應加重分離皮輥的壓力，保證對分離須叢的握持良好。
* I  o' S6 N& S( }5．檢查分離羅拉或皮輥兩邊有無纏花。
6．分離羅拉過橋齒輪與前后分離羅拉頭齒輪相互嚙合適當，前后松緊一致。校裝好后，應微微倒順轉動副軸手輪，使分離羅拉能同步倒順轉為正常。
7．對于短纖維，可適當收小鉗板集棉器開檔，三角氣流板略松0.5毫米，可以解決一些松邊現象。
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七、棉網破洞
棉網破洞屬于棉網橫向不勻。有破洞的棉網對車面棉條條干不勻和重量不勻有重大影響，在生產中有此類現象，應立即停機檢修。

現象：
( n  W, {1 J& U& w分離棉網從分離鉗口輸送出來時，有貓眼形狀的大小不一的破洞。有的棉網破洞頗有規律，每一鉗次周期中都有；有的從破裂的位置來說，基本是在同一位置；也有的沒有規律，只偶爾才出現。
0 m: o: B4 O# M; J4 L. @破裂的棉網，其車面條子外形會變毛、多折皺或有顯著的粗細不勻等不良狀態出現。如果用手搓捻棉條，立即可檢驗出條子粗細不勻。棉網破裂嚴重的，在塵籠表面的落棉棉網中也會有長纖維出現。

原因分析：
; H& H  A3 s5 I( `8 Q3 l1．棉網破洞是周期性的，每一鉗次都有出現，而且在開慢車時棉網就不破裂，當車速正常時棉網馬上又有破洞產生。這一情況主要是毛刷與三角氣流板脫開太多，引起毛刷在高速回轉中產生氣流上溢，沖亂分離接合須叢。
2．如棉網破裂位置始終在同一地方，可能是上下鉗唇口有雜物嚴重嵌塞。
3．棉網破裂的形態如撕裂而呈斷缺狀，有的甚至破損約有一寸長的一段，這種現象多數是分離鉗口對須叢不能有效握持的結果，分離鉗口握持力差的因素又可從下面幾點來分析：
* w& M9 ?: z2 n, Q* |' f1）丁腈分離皮輥表面硬度太大，彈性差，造成分離鉗口對棉網的鉗持面積減小，對纖維的握持力也就相應較小。
2）丁腈分離皮輥表面平直度差，軸向偏心、彎曲超出規定，也是造成分離須叢握持不住的一個主要原因。
8 A( N. f6 \2 q% P- s' @* B$ o3 p3）分離羅拉溝槽外圓直徑在同節上有顯著差異，或羅拉嚴重彎曲。
( d9 {8 g9 h# [6 p5 T9 d( O4）分離羅拉或分離皮輥繞花，使分離鉗口咬合不緊密，影響握持。

修理方法：
, g; R* I+ R& L' k6 ]1．改善分離皮輥的硬度，增加分離鉗口的鉗持力，是消滅棉網破洞的一個主要方法，現在有些廠使用硬度低于A70的膠輥效果較好。
2．將內外兩根分離皮輥相疊，檢查皮輥表面有無中凹現象，如果中間可以透光，說明其中一只或兩只有彎曲，應立即更換。
3．毛刷氣流應嚴格控制，特別是毛刷與三角氣流板不能脫空太多，一般以相切為宜。若氣流沖破棉網時，可適當將三角氣流板向下移一些，以棉網不破裂為準。
4．經常檢查上下鉗唇中是否有嵌雜物或棉蠟，尤其是夏季加工含糖量高的棉花時。及時清理鉗唇處雜物或棉蠟。
5．皮輥、羅拉表面要保持清潔，不能有毛刺，以防止環狀卷繞纖維，如發現分離羅拉溝槽外徑有粗細，應及時調換，分離羅拉彎曲時，及時校直。
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預防措施：
1．分離皮輥應有定期調換保養制度。保證皮輥狀態。
* D- x) }0 R! l+ n, W: i2．內外分離皮輥應分別使用（內排皮輥質量要高于外排）。皮輥使用過程中應定期磨礪和校正偏心，并有相應的交接手續和考核制度，保證皮輥質量。
3．機臺停車時間長時，應將全臺皮輥釋壓，防止皮輥變形。

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八、棉網呈魚鱗節次
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, b# l' C, R' p/ t. ?0 }現象：
1 g0 z# W9 h3 Z- k. P; J8 e有時，對分離棉網仔細觀察，可見在分離叢接合部分出現一橫條似魚鱗斑狀的彎鉤痕跡。接合須叢前端一般都會翹起，好象起絨一般。嚴重的魚鱗節次會影響分離須叢接合的牢度，在車面出現棉條斷開。
7 g- G0 a4 L! x1 z' ~+ y) P3 o
! H; A: o8 q0 h* a& M原因分析：
這種情況一般在采用長纖維、長給棉時比短纖維、短給棉時容易造成。由于長纖維長給棉經過錫林梳理后，鉗板須叢的前端比正常情況下早接近分離羅拉，如果此時分離羅拉還未開始順轉，那么須叢頭端就會撞擊在分離羅拉上，造成頭端彎鉤，從外觀上看起來就成魚鱗斑狀。
. W& s# t' j1 W4 \% y: E* d如果短纖維短給棉，分離羅拉順轉定時過遲，也會同樣出現上述現象。
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修理方法：
適當提早分離羅拉順轉定時。纖維長度不同，給棉長度不同，對于分離羅拉順轉時間遲早也有不同的要求，應結合實踐掌握。
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十一、棉網稀接頭
現象：
這種情況也屬于偶爾出現于個別眼，也沒有周期性。在運轉中，棉網偶然出現一橫條接頭稀路，有時甚至造成突然全部斷頭。
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9 k) o; ]1 E- a4 S原因分析：
這種情況的原因剛好與粗接頭相反，一般是棘爪撐動失控，棘輪沒有近需要撐過規定的齒數，給棉羅拉喂給棉運動就不正常。主要因素有以下幾種：
1．給棉羅拉棘輪與給棉羅拉螺絲沒有擰緊，當棘爪對棘輪撐動時，給棉羅拉并沒有產生給棉運動，造成一個鉗次停止給棉而使棉網脫節斷裂。
9 M) s4 `. O& N2．棘爪齒尖嚴重磨禿或磨成圓頭，失去對棘輪的撐動作用，使給棉量小或停給，引起棉網接頭短而稀。
3．上下給棉羅拉被卡住，也能影響給棉量減小。有的因給棉羅拉加壓不足，造成前一鉗次的棉層被錫林梳針突然拉去，后一鉗次就不能按正常量給棉，也是造成少給棉的因素之一。
4．分離皮輥套筒布司缺油，造成皮輥回轉不靈活。
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) V8 h% C2 _: o) t. c1 W- N9 ~修理方法：
1．檢查棘輪和上給棉羅拉頭是否旋緊。如有松動應拆下上給棉羅拉，重新將棘輪旋緊。
7 j2 X' V4 I. P1 s& P8 l2．棘爪磨禿失效的，應重新銼修或調換。
/ y& ]7 E2 F, [# z' J( q( a3．用手捻動上給棉羅拉，檢查上下給棉羅拉回轉是否靈活，如有扎住或打頓現象，應清除污垢并校正隔距，使之回轉靈活。
% |' Z5 \; o. Y* `4．發現上給棉羅拉壓力顯著減輕時，應重新將彈簧拆下，測校準確后，再裝上使用。
6 {" H$ E$ p0 [& t9 `- q5．分離皮輥套筒布司如有發熱現象，應立即拔出套筒對皮輥芯軸加注沾親帶潤滑油；在運轉操作中，應清除皮輥繞花，將皮輥芯軸上原有的潤滑油擦凈，重新加油后，才能套上套筒開車。

十二、錫林梳針損傷
9 ^7 b( Y( y9 q* @$ R4 q- u7 Y, q. \! L錫林梳針是錫林的重要組成部分，梳針受到嚴重損傷后，錫林就不能對纖維進行有效梳理，而且會將有效纖維大量軋傷、軋斷，使纖維成為落棉而被排除。

現象：
從梳針的狀態來看，有不規則的錫林梳針損傷成彎鉤、倒針、斷針；有的是有規律的損傷，如被扎傷斷針連成一縱向一長條，也有的只是損傷了幾排梳針，或損傷錫半端梳針等，上鉗唇會出現不同程度的毛刺。
從棉網狀態上看，凡錫林梳針嚴重損傷后，棉網中有條束狀、斑塊狀，甚至棉網有破裂等縱橫向棉網不勻等病疵。落棉棉網中也會有較多的卷曲有效纖維。
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原因分析：
4 U! I5 F% l7 t: g# g1．棉卷準備工序不充足，纖維平直度差；或是纖維彎鉤方向不對，棉卷中偶有棉條或卷結狀的纖維雜物混入，造成錫林梳針易損傷，棉網狀態不良。
% g0 e3 ]# k1 C2．梳理隔距過緊，或是棉卷進定量過重，喂給長度長，造成緊隔距、重定量、多喂入，錫林梳針負荷明顯加重。
2 x) ^# H4 K; B6 M# }3．車速加快后，錫林纖維的梳理次數增多，如不相應地改變梳針規格，也會增加對梳針的損傷。一般說來，梳針所受的損傷，高速機臺比低速機臺要多些，細針比粗針要多些，梳針密謀大的比小的多些，圓針比扁針多些，植針錫林比整體錫林多些。
4 D; y7 V; ^' x  [9 l) @( M4．機臺自停失靈，遇到纏繞等現象不停車，造成頂梳移位，甚至夾入錫林中造成梳針損傷，還有的是風斗堵塞后，因棉網斷頭不停車，大量的落棉嵌入錫林中造成錫林梳針損傷。
" S, a& A* X- z( {( _4 s/ }5．由于安裝不慎，鉗板支軸螺絲松動，以至運轉中支軸滑出，鉗板一側下落，造成碰撞而使半端錫林梳針嚴重損傷。
6．錫林與鉗板隔過緊，或隔距調節螺絲松動造成隔距走動，以致上鉗唇與錫林梳針碰觸而損壞梳針。
7．運轉操作不慎，將竹扦等清潔工具軋入錫林，引起錫林梳針嚴重損壞成一長條缺口狀。
8．風半蓋上插肖沒有插好，由于機臺運轉的震動使上蓋倒下而碰觸梳針。也有操作巡回不注意，因小鐵輥軋剎不轉，造成風斗飛花嚴重堵塞，直到錫林梳針嚴重充塞而損傷梳針。
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4 ~9 d% w" C, j' w. l) ]5 Z修理方法：
$ k6 X* p3 ^1 b) a6 e/ [1．屬于前道棉卷準備工序的問題，應對小卷準備工序采取預防措施。
2．如果纖維長度較長，纖維平等伸直度差，或是小卷重定量、多喂入，應適當放寬梳理隔距；但以不致影響梳理效果為度。一般最緊點隔距不得小于0.22毫米，最大不得大于0.30～0.35毫米。
( A- A6 V& `8 [9 s  W) a  p3．梳針損傷如在允許范圍內，可先用扁咀鉗將彎鉤、倒針等損傷梳針扶直，然后用三角細磨石在針尖處，沒針片方向來回輕細磨修，直到手感無扎手及毛刺感為止。如果損傷超過允許范圍，應予以更換。
4．對于損傷發毛的上鉗唇，輕的可在車上用0號砂布反復磨砂至平滑，如果毛刺過深、過毛時，應將上鉗唇拆下，把它的外側靠住角度靠模，使鉗唇口平面貼于表面復蓋砂布的平板上，用手撳緊，靠住角度靠模來回使勁磨擦，最后再用細舊砂布擦光即可。
6 L- u9 D! B* s; [* h5．加強值車工的教育，加強巡回和交接班檢查，保證機臺自停靈敏。

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