閱兵紅旗后面的故事

閱兵紅旗材料研發制造單位——邦維高科特種紡織品有限責任公司

9月3日，在紀念抗戰勝利70周年閱兵式上，有兩架直升飛機分別懸掛著國旗、軍旗飛過天安門城樓。兩面紅旗作為中國的標志，在高空中以完美的姿態向世界宣示著國人的信仰和對和平的希望。其實，國旗的背后還凝聚著許多人的辛苦，凝聚著一批特種紡織品人的心血。這就不得不提到閱兵紅旗材料研發制造單位——邦維高科特種紡織品有限責任公司。
　閱兵空中展示的國旗和軍旗，尺寸分別為6米×9米和6米×7.5米，飛行速度160~180公里/小時。如此巨大的旗幟在這樣高的速度下飛行，紅旗尾部抖動劇烈，會產生超過音速的擊波(擊打波動頻率），一般的材料無法經受這樣高強度的沖擊。邦維公司是如何解決這些問題的呢，讓我們來一一揭秘。
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揭秘一：紅旗材料的選擇

　　邦維公司為了紅旗材料的選擇可謂是煞費苦心。開始邦維公司的著重點在于提高各種材料的強度和進行紅旗尾端加固，但經過幾輪試飛試驗后，在強大的擊波沖擊下無一成功。后來邦維公司不得不把“壓箱底”的材料拿出來試試，果然情況大有改觀。據邦維公司董事長王旭光介紹，此材料為10564G涂層錦絲綢，是為下一代翼傘傘兵傘進行技術儲備而研制的，沒想到首先會用在國旗上。這個面料是目前紡織材料中重量最輕、抗撕裂性能最好的高強重比織物，涂層后的撕裂強度是同類傘材的三倍。

為什么面料的撕裂強度這么高呢，原來這次材料采用了更細的格子組織和特殊的涂層工藝，使得織物的表面更加的滑爽。采用這種特殊的涂層工藝，不僅解決了撕裂強度的問題，還令面料同時具有了防水的功能，這也是降落傘面料不曾采用過的技術。

揭秘二：紅旗花型的印制

　　面料的性能解決了，隨之而來的還有另外一個更大的難題：如何將大幅面花型印到高強錦綸織物上。如果采用傳統的錦綸印花工藝，由于花型幅面大（1.5米×6.3米），至少要開9個版進行拼接，版與版之間會產生拼縫線，影響紅旗的美觀。邦維公司探討后決定采用先進的“數碼噴繪熱轉移印花工藝”，這種工藝無需制版，不受花型大小的限制，而且這種工藝會提高效率節約時間。方法確定了，問題又來了:通常這種工藝只對滌綸有效，對錦綸無效。邦維公司下決心要攻克這一難題。

剛開始實驗時，面料著色率很低，浮色多。怎樣解決呢？邦維公司決定對織物進行特殊的預處理工藝！經過反復摸索，染色率大幅提高。但作為新工藝，必須進行多方面測試，包括日曬、摩擦、沾色等各項牢度測試，最后測試性能優良（大于4級），新工藝終于成功。這種創新的印染工藝屬國內首創，可在錦綸織物上轉移印花，解決了錦綸織物無法采用“數碼噴繪熱轉移印花”的技術難題，邦維公司準備就這項技術申請“錦綸轉移印花”專利。

揭秘三：紅旗整體的色差控制

　　因為紅旗的面料10564G涂層錦絲綢是公司的新研發產品，現有數量不足，而且面料是作為傘兵傘儲備材料，只有紅白藍三種顏色各約800米，其中又只有白色可以用于印花，無法進行大量的調色、印花實驗。同時，邦維公司接到的任務是制作國旗軍旗共八面，從八面中選取四面，然后這四面分為兩組，其中一組作為備用，可謂優中選優。

因此當時最大的問題是，如何在材料數量少，時間緊急的情況下，保證紅旗色澤的均一性。由于紅旗是在天空中飛行，旗幟與旗幟之間的色差，旗幟正反面的色差，旗幟各拼片之間的色差都很容易看出來。而且產生色差的因素是很多的，如織物狀態、調色配方、轉印紙、印花的溫度和印花車速。除此之外，還要考慮每卷面料之間的色差，所以又要對每一卷面料進行小樣實驗，評估小樣的微小色差，確保顏色一模一樣的面料做成一對對的紅旗。遇到這些問題時已經進入八月了，要在一個月時間內圓滿解決這些問題，看得出來邦維公司也是下了一番苦功夫的。

根據董事長王旭光介紹，除這次紅旗任務外，邦維公司也曾多次參與國家重大事件的防護裝備面料提供。從載人航天工程宇航員休息艙到女飛行員飛行服，從汶川地震到天津爆炸事件，邦維作為面料提供企業都做出過貢獻。王旭光預測此次紅旗任務中用到的面料必將大規模應用在軍工領域，在量化生產后也會沿用到民用領域，比如戶外用品等。

邦維公司董事長王旭光還表達了自己對整個任務以及產業用紡織行業的看法：閱兵紅旗的材料作為基礎部分很重要，但整個紅旗任務的圓滿成功是整個紡織產業鏈共同支撐的結果，如航宇救生設備有限公司和北京空間機電研究所發明的“風兜”系統，引導了風向，有效的減少了風力對紅旗的傷害。產業用紡織行業發展最重要的就是專業與否，產品、技術、服務三者的專業性統一是整個行業發展的內在驅動力。（http://news.ctei.cn/bwzq/201509/t20150910_2021130.htm）

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總參陸航部裝備局總協調

9月3日的紀念抗戰勝利70周年閱兵活動中，巨幅國旗和軍旗懸掛于直升機下，隨空中護旗梯隊率先飛過天安門廣場，接受黨和國家領導人的檢閱。國旗長9米、寬6米，軍旗長7.5米、寬6米，這是我國首次懸掛如此巨大的紅旗進行飛行展示。

據了解，此次紅旗掛飛任務中，總參陸航部作為用戶單位，由其裝備局負責紅旗掛飛系統研制的全面組織與協調。根據總體要求，中國直升機設計研究所作為掛旗系統的總體研制單位，承擔了掛旗方案總體設計、吊掛裝置研制以及風洞試驗等工作，中航工業昌河飛機工業有限公司組織掛飛系統的生產工作，北京邦維高科公司承擔了旗幟材料的研發與生產工作，中國航天科技集團公司五院北京空間機電研究所承擔了掛飛旗幟的研制與生產工作。

巨幅紅旗體現航天高科技

在閱兵籌備前期，總參陸航部與中國直升機設計研究所組織進行了大量深入細致的分析論證與試驗，確定了掛飛展示總體方案。方案確定，巨幅紅旗將以每小時160公里到180公里的速度高速飛行。而在飛行演練中，產生了許多意想不到的難題，其中破損是最大的問題。

距離閱兵百天左右時，紅旗在飛行演練中破損仍時有發生?？倕㈥懞讲扛叨戎匾?，專門成立了研制攻關團隊，團隊中包含航天器降落傘研究單位、航空救生降落傘研制單位、先進材料研究單位等多家頂尖科研力量。陸航部及其裝備局領導多次在飛行演練現場召開辦公會，組織研討解決攻關方案。

北京空間機電研究所是我國唯一從事航天器回收著陸技術研究的單位。作為攻關團隊的成員單位之一，針對大尺寸紅旗在高速飛行時破損的問題，該所對閱兵紅旗項目在設計、試驗、加工等環節進行了多輪技術攻關，并將神舟飛船回收著陸相關技術成功應用于紅旗項目。該所航天器回收著陸研究領域的專家對比分析了紅旗擺動與神舟飛船降落傘開傘的異同，建立了巨幅紅旗在高速流場中動力學特性的仿真模型，進行了大量的模擬計算。

基于研究分析，北京空間機電研究所運用降落傘流固耦合技術，對閱兵紅旗創新地采用了新型限制氣流擾動技術。簡單一點說，就是在紅旗受氣流擾動最大的地方采用此種技術進行特殊設計，從而保持紅旗在空中平整地展示效果，均勻的受力也能保證旗面的完整。

與神舟飛船降落傘一樣，閱兵紅旗采用的是特制布料。為了確保紅旗展示效果，項目組在特制的布料上涂刷一層特殊涂料，既使紅旗的透光性恰到好處，保證了地面遠距離觀看時的鮮艷度，又使得紅旗具備較強的防雨能力，足以應對中雨、大風等惡劣天氣。在一次飛行演練中，瓢潑大雨不期而至，在將近一個小時的淋雨飛翔中，紅旗成功經受住了考驗，確保了閱兵紅旗展示能夠風雨無阻。

精細管理展現航天高標準

北京空間機電研究所抽調降落傘研究領域的專家、骨干力量成立項目組，完全按照航天產品研制管理模式進行紅旗的研制。

項目組連夜研討攻關方案，在接到任務的第二天就完成了4件不同材料、不同設計的縮比演示樣旗。第三天他們按照不同材料、不同速度等分成8種工況，開展了10余次跑車試驗，對新型限制氣流擾動設計方案進行了初步驗證。

在接到任務后僅一周時間，北京空間機電研究所研制的巨幅紅旗首次參加閱兵保障單位組織的飛行演練，便取得了基本無破損、細小撕裂只有走近后仔細觀察才能看到的良好效果。此后，北京空間機電研究所又對紅旗設計方案先后進行了五輪技術改進，每確定一個數據都要經過飛行“歷練”，確保充分驗證、萬無一失。

北京空間機電研究所還將航天降落傘縫紉技術應用于巨幅紅旗的拼接工藝加工，在縫合形式、縫紉寬度、縫線針腳長度、縫線松緊程度等方面都嚴格遵循航天標準。為了確保紅旗研制質量，北京空間機電研究所對負責紅旗剪裁、拼接的操作人員實行“雙崗制”，檢驗人員從挑選布料到裁剪、縫紉各環節進行全程跟檢，確保了生產的紅旗沒有任何缺陷。（鄭金武）

北京空間機電研究所
在雄壯宏偉的閱兵隊伍中，直升機方陣從天安門前飛過的颯爽英姿格外醒目，而直升機下面懸掛的鮮艷國旗與軍旗更是令愛國之情在每個人心中油然而生。但是大家可能并不知道，如何讓9米長、6米寬的巨幅紅旗以每小時180公里的速度在空中“端莊”招展，并始終保持完好無損，曾經是整個閱兵籌備工作中的一道大難題。
6 {; [: {9 s$ l8 \$ f% v“紅宮燈”團隊臨危受命
今年6月中旬，中國空間技術研究院北京空間機電研究所航天器回收團隊接到一項特殊的援助請求——解決閱兵護旗梯隊懸掛的巨幅國旗和軍旗在高速飛行時破損、展示效果差的問題。此前，閱兵保障任務單位已經組織相關單位開展了數月的技術攻關，但問題仍未解決。
中國空間技術研究院北京空間機電研究所航天器回收團隊是一支戰功赫赫的隊伍，他們不僅是我國返回式衛星、神舟飛船、嫦娥五號飛行試驗器安全返回的護航者，還曾在國慶50周年和60周年的慶典活動中承擔紅宮燈項目，航天技術和產品的優良品質得到過多方肯定。
紅旗與降落傘在空中的狀態完全不一樣，對于北京空間機電研究所降落傘專家來說，這也是一個全新的課題。當天下午，專家們就召開了第一次技術攻關研討會。首先要明確的問題是：是什么原因讓快速飛行中的紅旗發生了破損。從傳統氣動力學的角度來看，沒有任何“負擔”的紅旗在空中的載荷，遠遠小于拉著重達3噸左右的神舟飛船返回艙的降落傘。然而，正是由于這種輕飄飄的狀態，讓紅旗在高速行進中不受控制地恣意甩動起來，這導致在以往的歷次演練中，飛行很短時間紅旗就發生了嚴重破損。
找到“病因”后，專家們開出了“藥方”：首先是要限制紅旗的劇烈擺動，其次是改用新型合適的材料，最后是提高縫紉和卷邊處理的精良度?；谝陨纤悸?，采用一種新型限制氣流擾動的設計方案上基本形成。
首次亮相便“驚艷”全場
僅僅在接到任務的第三天，北京空間機電研究所就用連夜完成的4面縮比演示樣旗進行了8種工況10余次跑車試驗。與此同時，他們還建立了巨幅紅旗在高速流場中動力學特性的仿真模型。理論與實際雙管齊下，對新型限制氣流擾動技術的解決方案進行了初步驗證。但畢竟進行試驗的是縮比樣旗，而且試驗用車的行駛速度只有每小時100公里，離直升機每小時180公里的飛行速度還有很大一段差距。在實際飛行中，目前這種設計加工方案能否保證紅旗完整？工作人員們都還捏了一把汗。
6月17日是第一次“大考”，北京空間機電研究所和其他紅旗研制單位一起參加飛行演練，三面試驗紅旗共同接受檢驗：第一面采用與神舟主傘“同款”的材料，并加入新型限制氣流擾動技術設計理念；第二面是原材料的裸旗；第三面是薄性材料，并經過硬卷邊技術處理。
9 c! p( V; V: r1 J" b6 |+ s高速飛行兩個小時后，飛機緩緩降落，大家驚喜地發現有一面國旗基本沒有破損，細小的撕裂只有走近后才能看到?！斑@是哪家單位的??？”“北京空間機電研究所的?！痹趫龅拈啽Ｕ蠁挝坏墓ぷ魅藛T都豎起了大拇指，北京空間機電研究所僅用一周時間，使困擾閱兵保障單位數月的難題迎刃而解。
- S6 n3 H: T) C# \2 p4 d) x1 f所有在場的參研單位都以為北京空間機電研究所勝券在握的時候，閱兵保障單位提出了新的要求：為了確保萬無一失，要求紅旗可以在中雨、大風等特殊氣象條件下依然能保持飛行中的展示效果。此外，用于抗戰大閱兵的紅旗具有紀念意義，希望紅旗完成任務后也毫發無損，以便后續的保存和展示。
0 q! C4 c! F: t& `2 J* n; q面對如此精益求精的要求，其他單位都皺起了眉頭，北京空間機電研究所的攻關團隊則已經圍坐在黑板前畫起了矩陣圖。項目負責人江長虹介紹說：“矩陣圖有點像航天產品研制中畫的故障樹，我們把所有可能造成紅旗破損的因素按照其破壞程度進行劃分，共列出了將近10個。有了矩陣圖，我們就可以準確地鎖定影響最大的幾個因素，從而各個擊破?！?br /> 2 Q- i# I' i( }至于如何應對特殊氣象條件，北京空間機電研究所攻關技術團隊則信心十足：“神舟九號飛船回來的前一天，氣象部門報告內蒙古四子王旗地區可能出現異常天氣，我們曾連夜論證了降落傘的安全可靠性，雖然后來天氣還是非常晴朗，沒有用到準備好的緊急預案，但是在應對極端天氣方面，我們已經積累了很多寶貴的經驗?！?font class="jammer">: C+ U$ q0 z, l. G# B  ]+ [4 d
五輪技術改進致臻完美
) o9 i, J% X: ?( h9 t* c) _2015年端午節前夕，閱兵保障單位決定在再組織一次風洞試驗。由于準備時間非常倉促，北京空間機電研究所只帶了一面紅旗參加，但派出了一支降落傘專業的“夢之隊”：于堯炳——北京空間機電研究所降落傘工藝專家，全國五一勞動獎章獲得者；竺梅芳——北京空間機電研究所降落傘設計專家，全國三八紅旗集體成員，兩位專家都是神舟系列飛船回收系統研制的親歷者。
風洞試驗模擬每秒45米的飛行狀態，20分鐘后，北京空間機電研究所研制的紅旗旗面出現了細小的破損。為了讓紅旗不出現哪怕一點點細小的破損，北京空間機電研究所通過30多架次的空中演練，在現有方案的基礎上先后進行了五輪技術改進，涉及旗面上特殊設計的位置及尺寸、旗幟卷邊的縫紉工藝等等，設計中確定的每一個數據都要經過飛行的“歷練”。
7月1日的飛行演練中，瓢潑大雨不期而至，后來由于天氣過于惡劣，直升機被迫降落，而在長達50分鐘的淋雨飛翔中，北京空間機電研究所研制的紅旗再次經受住了考驗。
7月底，閱兵保障單位要求兩家攻關單位用優選的相同材料進行一次“巔峰對決”。兩架直升機分別懸掛了兩家單位研制的國旗幾乎同時起飛，一圈、兩圈、三圈……地面上的人們密切關注著空中紅旗的狀態。5分鐘后，拿著望遠鏡的工作人員看到一面紅旗的旗面上出現了一道白光——有破損！大家的心都揪了起來。2個小時后，直升機緩緩著陸，看到其中一面國旗完好無損、鮮紅如初，地面上的人們才終于松了一口氣。
9 `( ?# w2 z/ e" ^“這是哪家單位的？”“北京空間機電研究所的?！?br /> ! x% D( O2 @+ C5 s“看，我們的紅旗！”對于所有北京空間機電研究所的工作人員來說，能夠在閱兵當日看到自己研發、縫制的五星紅旗飛過天安門上空，所有的辛苦付出都不算什么了。（魏艷 楊艷）
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